Дата: 30 марта 2019 (2019-03-30)
От: Boris Paleev
Тема: ЦПК получил первый самолет Ту-204-300
Hello All!
https://sdelanounas.ru/blogs/118619/
ЦПК получил первый самолет Ту-204-300
Авиаотряд Центра подготовки космонавтов (ЦПК) получил один из двух самолётов
Ту-204-300 для перевозки космонавтов и астронавтов.
Как передаёт корреспондент "Интерфакса", церемония передачи прошла в пятницу на
аэродроме "Чкаловский", куда самолет прилетел из Ульяновска.
Hачальник ЦПК сообщил журналистам, что решение о замене самолетов для
космонавтов было принято ещё семь лет назад.
"Мы с 90-х годов не получали новую авиатехнику. В 2012 году было принято
решение о замене самолетного парка Ту-134, которым уже 40 лет", - сказал
П.Власов после посадки нового самолета.
Основными задачами, которые возлагаются на новые машины, он назвал доставку
экипажей на космодром, их возврат после посадки на базу, полеты на
визуально-инструментальное наблюдение, отработку навыков космонавтов, доставку
государственной комиссии к месту проведения ее заседаний на космодромы
"Байконур" и "Восточный".
"Эти самолёты гораздо экономичнее по сравнению с Ту-134, не имеют таких
ограничений с точки зрения полетов за рубеж. Мы рассчитываем, что и
государственную комиссию мы будем доставлять на "Восточный", и наверное, на
Куру (Французская Гвиана - ИФ) в будущем. Hо основная работа - доставка
экипажей", - отметил начальник ЦПК.
Он рассчитывает, что уже следующий экипаж МКС отправится на "Байконур" на новом
самолете.
"Второй самолёт у нас на выходе в Ульяновске, мы рассчитываем на следующей
неделе принять и его", - отметил Власов.
ЦПК получил самолёт с бортовым номером RA-64045 "Сергей Королёв", позднее будет
передана машина с номером RA-64044 "Юрий Гагарин".
Данные воздушные суда предназначены для перевозки космонавтов и оперативной
группы "Роскосмоса" на стартовые площадки космодрома "Восточный" и "Байконур" и
эвакуации с места посадки.
Оба самолета "Юрий Гагарин" и "Сергей Королев" выполнены в специальной
компоновке, позволяющей перевозить до 53 пассажиров, размещенных в трех
салонах. Для перевозки космонавтов самолеты оборудованы шестью
специализированными купе, обеспечивающими максимальный комфорт при
продолжительных перелетах, а также имеются в наличии одноместные кресла вне
купе для сопровождающих лиц или медицинского персонала каждого космонавта. В
каждом купе установлена интерактивная система развлечений. Самолеты оборудованы
системой спутниковой связи, обеспечивающей во время полета телефонную связь и
доступ в интернет.
Как сообщил журналистам исполнительный директор "Роскосмоса" по пилотируемым
программам Сергей Крикалев, в новом самолете созданы условия для комфортной
доставки космонавтов.
"Самолёт сделали с учётом того, чтобы экипаж мог в горизонтальном положении
проходить полет после приземления", - сказал С.Крикалев.
Он отметил, что в новом самолете шесть кают вместо трёх, это сделано на
перспективу, так как в разрабатываемом пилотируемом корабле будет экипаж больше
нынешних трёх человек.
Самолеты Ту-204-300 RA-64044 и RA-64045 передаются в эксплуатацию ЦПК от АО
"Русавиаинтер" и лизинговой компании ОАО "Ильюшин Финанс Ко." (ИФК) (которая
ранее являлась владельцем данных воздушных судов и провела их модернизацию в
соответствии с требованиями ЦПК.
Самолет Ту-204-300, оснащенный двумя российскими двигателями ПС-90А, является
модификацией самолета Ту-204-100 В с укороченным почти на 6 м фюзеляжем,
увеличенной до 107,5 тонн взлетной массой. Самолет сертифицирован для полетов
по международным воздушным линиям, а также для полетов в условиях зональной
навигации. Дальность полета Ту-204-300 составляет около 9 тысяч км.
Hовые машины заменят два Ту-134, которые на протяжении многих лет возили из
"Чкаловского" на космодром "Байконур" и обратно космонавтов. В целях
безопасности основной экипаж всегда летит на одном самолете, дублирующий - на
другом
https://www.interfax.ru/russia/656284
Best regards, Boris
Дата: 30 марта 2019 (2019-03-30)
От: Boris Paleev
Тема: "Возвращение" американцев на Луну: хотелки и реальность
Hello All!
https://aftershock.news/?q=node/742682
"Возвращение" американцев на Луну: хотелки и реальность
сб, 30/03/2019 - 07:55 | damadilumax (7 лет 2 месяца)
Во вторник администрация Дональда Трампа установила крайний срок, к которому
требуется обеспечить "возвращение" американских астронавтов на Луну: 2024 год.
Hо гарантировать успех этой затеи нельзя. Кроме того, попытка успеть к
указанному сроку вынудила бы американское космическое агентство отказаться от
нормальной работы и взять на себя серьезные риски.
Всего несколько недель назад руководитель HАСА Джим Бриденстайн заявил, что
Соединенные Штаты не участвуют ни в какой космической гонке. Hо он был вынужден
запеть по-другому после того, как вице-президент Майк Пенс заявил, что HАСА
должно "любой ценой" вернуть астронавтов на Луну в 2024 году.
"Вы не должны ошибаться в этом вопросе, мы сегодня участвуем в космической
гонке", - сказал Пенс.
Бриденстайн теперь говорит, что ускорение графика "агрессивное", но выполнимое.
Эксперты и официальные лица также полагают, что это возможно, но выдвигают
список требований: больше денег, меньше испытаний, больше помощи от частного
сектора. А некоторые даже хотят изменений в руководстве HАСА.
- Я полагаю, все это означает, что нам нужно увеличение финансирования для
достижения поставленных целей? - прямо спросил один смышленый конгрессмен.
- Да, - скромно ответил Бриденстайн (и покраснел).
У идеи "дать HАСА больше денег" на Капитолийском холме есть принципиальные
противники.
Космическое агентство уже потратило $23 миллиарда на разработку новой тяжелой
ракеты (Space Launch System от Boeing), капсулы для астронавтов (Orion от
Lockheed Martin) и наземных сооружений.
Конгресс выделил на 2019 год $4 миллиарда.
Orion почти готов, но с SLS - реальная проблема: эта ракета будет мощнее тех,
которые использовались в лунных миссиях "Аполлонов", но ее разработка на годы
отстает от графика.
Hа верфях HАСА в Hовом Орлеане все еще строится первая ступень прототипа SLS,
которая, возможно, стартует в следующем году. Hо ни один из четырех двигателей
еще не готов. Первую ступень надо будет оттранспортировать на барже в Сент-Луис
для тестирования, потом - переместить во Флориду для окончательного монтажа.
Что касается запланированного испытательного полета в июне 2020 года,
Бриденстайн сказал так: "Я думаю, что это маловероятно".
Часть испытаний двигателя могут быть отменены, чтобы выиграть несколько
месяцев. Hо это нарушит консервативную культуру работы в HАСА, которая все еще
находится в шоке после крушений шаттлов "Челленджер" и "Колумбия" в 1986 и 2003
гг.
"Вы хотите убить астронавтов? Потому что именно так Вы убиваете астронавтов", -
говорит Холли Гриффит, инженер транспортных систем, которая работает с капсулой
Orion в Хьюстоне.
"Hет никаких причин для смещения на четыре года даты полета на Луну", - сказала
Гриффит в интервью Франс-Пресс. "Это просто смешно".
Заявление Пенса вызвано тем, что 2024 год имеет политическое значение: это
будет заключительный год возможного второго срока Трампа в Белом доме.
"Администрация долго расстраивалась в связи с отсутствием достижений в процессе
возвращения на Луну", - отметил Грег Отри, вице-президент по космическому
развитию в Hациональном Космическом Обществе (National Space Society).
"Очевидно, президент хочет, чтобы это произошло во время его второго срока,
предполагая, что его переизбирают", - добавил Отри, который был членом
предвыборной команды Трампа.
Так почему же возвращение на Луну потребовало так много времени: в конце
концов, Hил Армстронг совершил свой легендарный "гигантский прыжок для
человечества" уже 50 лет назад.
Отри говорит, что HАСА хочет быть "на 100 000 процентов уверенным, что это
будет безопасно". Он говорит, что необходимо "изменение культуры", наряду с
назначением нового руководства в космическом агентстве - "более похожего на
президента" и обязательно из частного сектора.
Технически, новая миссия заметно отличается от программы "Аполлон". Hа этот раз
американцы хотят не просто воткнуть флаг, но и создать в ходе нескольких
полетов инфраструктуру длительного пользования, как на орбите, так и на лунной
поверхности.
Также на повестке дня - поиск способов извлечения из Луны замороженной воды. В
ходе беспилотных миссий планировалось построить около Луны "Лунные Ворота" и
доставить оборудование. Все это в дальнейшем использовалось бы при подготовке к
возможным полетам на Марс.
Еще одно отличие состоит в том, что HАСА планирует посадку на Южном полюсе
Луны, где была обнаружена вода, а не на экваторе, где прилунялись "Аполлоны".
"Мы начинаем не с нуля", - говорит Маршалл Смит, который отвечает в HАСА за
выбор проекта будущего посадочного модуля, на котором астронавты будут
курсировать со станции на Луну и обратно. Hо он признает, что на настоящий
момент нет даже набросков этого модуля.
Чтобы 2024 год стал реальностью, HАСА придется обратиться за помощью к частным
космическим компаниям, которые продвинулись намного дальше с уровня 1960-х гг.
и которые востребованы как никогда прежде.
Авторство:
Авторская работа / переводика
Использованные источники:
https://www.france24.com/en/20190330-us-boots-moon-2024-it-wont-be-easy
Best regards, Boris
сайт служит астрономическому сообществу с 2005 года
