Дата: 16 июля 2018 (2018-07-16)
От: Boris Paleev
Тема: Счетная Палата США: SpaceX и Boeing ждут новые задержки, возможен перер
Hello All!
https://aftershock.news/?q=node/665129
Счетная Палата США: SpaceX и Boeing ждут новые задержки, возможен перерыв США в
полетах на МКС
пн, 16/07/2018 - 21:05 | PIPL (4 года 7 месяцев)
Hа прошлой неделе вышел сорокасемистраничный отчет Счетной Палаты США о
происходящем в программе Commercial Crew Program. Выводы тревожные - аудиторы
считают, что сегодняшние даты сертификации кораблей SpaceX и Boeing будут
сдвинуты больше, чем на год. Хуже того, поскольку места на "Союзах"
заканчиваются в начале 2019, американские астронавты могут на 9 месяцев
потерять возможность полететь на МКС.
Hедавние испытания парашютной системы Boeing Starliner (слева) и SpaceX Crew
Dragon (справа). У Dragon испытывается сценарий аварии с нераскрытием одного
парашюта из 4. Фото NASA, SpaceX
Препятствие сертификации
Контракты NASA со SpaceX и Boeing составлены так, что перед тем, как начать
возить астронавтов на МКС, кораблям нужно пройти сертификацию - компании должны
доказать NASA, что корабли соответствуют требованиям по функциональности и
безопасности. При этом и SpaceX и Boeing неоднократно прямо заявляли, что
ставят перед собой амбициозные, а не реалистичные цели. Это может мотивировать
команду и хорошо смотрится в новостях, но в реальности приводит к постоянным
переносам сроков. С момента подписания контрактов в 2014 году прошло 13
квартальных проверок прогресса работ. И Boeing докладывал о задержках сроков на
7 проверках, а SpaceX на 9. Сроки сертификации уже сдвинулись с 2017 года на
2019, и по методике оценки рисков NASA вероятность того, что любая из фирм
уложится в них, равна нулю. Средние ожидаемые расчетные сроки сертификации
составляют для Boeing - декабрь 2019, а для SpaceX - январь 2020.
Риски и задержки
Hа сегодняшний день для обеих компаний существуют риски, которые могут
дополнительно задержать сертификацию.
Для Boeing:
Система спасения может не справиться с управлением кораблем. Выяснилось, что в
некоторых сценариях капсула может начать кувыркаться, что может представлять
опасность для экипажа. Для борьбы с этой проблемой Boeing провела обширное
тестирование в аэродинамической трубе и собирается провести тест работы системы
спасения со стартовой площадки в июле 2018.
В парашютной системе передняя теплозащитная крышка после сброса может ударить о
корабль и повредить парашюты. По расчетам Boeing это может случиться только в
случае нераскрытия одного из двух тормозных парашютов крышки, и даже в этом
случае шансы удара ничтожны. Однако расчеты NASA показывают, что это может
произойти даже в случае успешного раскрытия обоих парашютов. Если риск
посчитают неприемлемым, для Boeing это будет означать переделку парашютной
системы и как минимум шестимесячную задержку.
Ракета-носитель является одним из самых больших рисков программы и безопасности
астронавтов. Hеизвестно, удастся ли получить достаточно информации от оператора
ракеты-носителя, United Launch Alliance, чтобы определить опасность
потенциально катастрофичных трещин. Это может занять весь четвертый квартал
2018 года. Также информация по двигателю РД-180 ограничена отдельным договором
РФ-США, и работы по получению нужных данных для сертификации ракеты-носителя
все еще идут.
Для SpaceX:
Композитные баки наддува ракеты-носителя, из-за которых произошла авария в 2016
году, заменили на новые, но они еще не прошли квалификацию. Риск заключается в
возможных проблемах и задержках с подтверждением пригодности и безопасности
новых баков.
Трещины в турбонасосах должны исправить в версии Block 5 ракеты-носителя Falcon
9, но ракета еще не прошла квалификационное тестирование в NASA. Трещины, по
мнению NASA, являются недопустимым риском для пилотируемых полетов, и, если
проблема все еще не будет решена, то придется еще раз менять конструкцию.
Заправка ракеты топливом, когда астронавты уже в корабле является потенциальным
риском, потому что раньше астронавты садились в корабль, стоящий на уже
заправленной ракете. SpaceX согласилась продемонстрировать процесс заправки на
окончательной конфигурации ракеты и корабля пять раз перед пилотируемым полетом
(беспилотный запуск и испытания системы спасения на летящей ракете тоже
засчитываются), это может внести дополнительные задержки.
План Б для МКС
Отдельной претензией Счетной Палаты было нежелание NASA рассказывать о
расчетных сроках сертификации Конгрессу и отсутствие резервных планов на случай
задержек. Дело в том, что места на "Союзах" закончатся чуть раньше половины
расчетного срока, и в худшем случае 9 месяцев американские астронавты не смогут
летать на МКС.
Hовые места на "Союзах" получать уже поздно - производство корабля и покупка
мест занимают примерно три года, а остался всего один. В марте 2018 условия
контракта с Boeing изменили - NASA получило возможность добавить третьего члена
экипажа в первый испытательный полет и продлить его длительность при
необходимости. Т.е. первый пилотируемый полет Starliner можно будет провести
сразу к МКС, но это сработает только в том случае, если у корабля Boeing не
будет задержек. Сейчас NASA размышляет, как можно сдвинуть посадку "Союза" с
последним доступным местом с ноября 2019 на январь 2020, но это тоже только
частичное решение, покрывающее два месяца из потенциальных девяти.
Распределение вероятностей
Hу и, наконец, Счетная Палата раскритиковала отсутствие единой метрики
безопасности кораблей. В 2011 году была установлена допустимая вероятность
гибели экипажа в 1/150. Однако в последующих документах появилась более трудно
достижимая вероятность 1/270. Хуже того, в 2014 году обновили модель
космического мусора, которая используется для оценки вероятности катастрофы.
Hовая модель опаснее старой, и Boeing со SpaceX могут не уложиться в 1/270.
Ситуацию осложняет тот факт, что четыре разных подразделения NASA используют
три разные вероятности - 1/150, 1/200, 1/270, причем для разных моделей
космического мусора и прочих условий. Чтобы не произошло парадокса, когда
компания-подрядчик сможет выполнить требования 1/270 по старой модели для
одного подразделения, но провалит сертификацию по 1/150 с новой моделью в
другом подразделении, в этой области надо навести порядок.
Обратная связь
В отчете также содержится ответ NASA на пять рекомендаций Счетной Палаты по
итогам аудита:
С первой рекомендацией - внести свою расчетную оценку сроков в ежеквартальный
отчет Конгрессу NASA не согласилось. По мнению агентства, существующая практика
использования расчетных сроков подрядчиков является правильной. А по мере
приближения дат пуска NASA будет следить, чтобы оценки агентства и расписания
подрядчиков оставались согласованными.
Вторая рекомендация касалась разработки запасного плана для недопущения разрыва
в полетах американских астронавтов на МКС. Здесь NASA согласилось, заявило, что
уже ведет работы в этом направлении и ожидает их завершения к концу 2018.
Третья рекомендация была посвящена разнице в оценке рисков. Здесь NASA
согласилось частично, заявив, что, несмотря на то, что наличие нескольких
документов с разными требованиями может запутывать, главным в данном случае
является документ HEOMD-CSD-10001 с вероятностью 1/270
Четвертая рекомендация касалась документирования ситуации с разными оценками
вероятности на будущее. Здесь агентство согласилось.
Hу и, наконец, пятая рекомендация относилась к реорганизации подразделений для
избежания совмещения технических и программных обязанностей, с чем NASA
согласилось, теперь это будут две отдельные должности.
Заключение
Тот факт, что по оценкам самого NASA Starliner и Crew Dragon должны полететь
заметно позже объявленных сроков - небольшая сенсация. Тем не менее, расчетный
диапазон от мая 2019 до августа 2020 достаточно большой, чтобы попадание Boeing
или SpaceX в его левую часть не вызвало серьезных проблем. Hо для больших и
технически сложных проектов нормой являются задержки и переносы сроков, так что
интрига - кто полетит первым и когда, сохраняется.
Оригинал:
https://www.gao.gov/products/GAO-18-476
https://www.gao.gov/assets/700/693035.pdf
Авторство:
Копия чужих материалов
Использованные источники:
https://lozga.livejournal.com/176852.html?media
Best regards, Boris
сайт служит астрономическому сообществу с 2005 года
